随着新能源汽车的兴起，液体冷却的热量又一次得到了提高。这一次，液体冷却的概念不再那么遥远了。成千上万的工程师利用各种软件进行各种仿真，也有许多培训机构。在这种情况下，将定制水冷却板模拟的一个或两个实例添加到该情况中，该情况要求覆盖液体冷却的内容。公开了该原理连接，通过这两个实例，可以巧妙地掌握液体冷却。然而，模拟只是液冷设计中的一个环节，而液冷是一个庞大的系统工程。例如，你能把高压转换器换成一个定制的水冷面板，以增加功率密度而不是供水系统吗？

一、安全考虑：这里的安全一方面是关于产品，另一方面是指人类安全。液冷系统有点像核电站。运行稳定，运行良好。如果处理不当，就会变成切尔诺贝利。无论其是否泄漏工作流体或冷凝液滴，都会导致电气绝缘性能问题，导致事故。对于高压产品，如果工作流体的导电性没有得到很好的控制，也会有触电的危险。认为兆瓦特只能放大计算机水冷系统的尺寸是错误的。

关于凝聚，其原理非常简单。然而，实际产品中的冷凝是非常复杂的，这可以以许多方式说。温差控制在多少度？这似乎不能使用固定值。汽车电子的环境温度可以是大约85℃，一般工业产品，环境温度仅仅是40℃，这需要设计者对湿的拉伸进行良好的观察。另外，产品规格中对相对湿度的要求也不同。一些产品甚至声称工作相对湿度可以达到95%。在这种情况下，很难控制温差。当然，有很多方法可以解决这个问题，只是稍微复杂一点。

二、可靠性：高可靠性产品，如转炉，设计者需要根据工作介质的电导率计算带电状态下的金属腐蚀速率，以确保腐蚀系统在20年后也能承受工作介质的压力而不发生泄漏。在压力作用下，除了腐蚀外，还需要考虑泵的空化。

此外，还改变了环境对液体冷却系统、温度、海拔、盐雾等的影响，以改变材料和设计参数。

三、工艺选择：现有的n种工艺方法可以做成一个闭环，使工作液在室内循环。然而，不同的方法具有各自的优点和缺点、可靠性、成本、性能，此外还有许多密封方法，需要根据局部条件进行选择。

四、装配和维护：排气是最容易被忽视的。几年前，一次技术交流会议，一个储能产品说，他们有一个产品，经过批量生产，发现散热的核心部件接近，气体在注入液体时不能排空，导致高温和压力波动。

五、散热性能：有人认为水冷散热能力强，只需一点点水。但对权力密度的追求是永无止境的。它总是要求您进一步减少设计的体积。此时，设计师需要将产品特性、加工工艺等结合起来制定计划。模拟只是验证想法的一种手段。